近年來，大大小小的城市道路交通事故頻繁發生，很大一部分發生在城市道路監控盲區內，若僅依靠路口有限的交通監控，既無法很好地監督違法行為，也難以為處理事故提供足夠的證據。

因此，城市中分布密度高、數量多的路燈，成為業界人士關注的對象，而智慧城市建設，恰好需要大量感知設備，以收集城市時刻滋生的資訊資源，洞察城市資訊的路燈，很快成為了智慧城市資訊資源的採集入口。
 

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智慧路燈加碼城市安全

在智慧攝影機、智慧資訊大螢幕、感測器等整合眾多物聯網感測設備之後，智慧路燈也成為了城市道路基礎設施，統一的承載平台。

智慧路燈擁有天然的搭載能力，可充分利用智慧路燈整合的人臉辨識攝影機、WIFI 探針、應急警報等功能，整合監控攝影機，廣泛應用於智慧城市、人臉辨識、智慧交通、智慧停車等，智慧城市應用系統。

此外，還可以整合應急警報模組，將警訊迅速傳輸到管理中心，管理中心可透過視頻觀察現場情況，並能夠通過即時對講與警報人進行溝通，即時處理突發惡性事件，防止危險擴大，有效解決公共場所安全問題。

據預測，到 2021 年以智慧路燈為入口，各種的硬體及服務的市場規模為 3.7 萬億元、佔智慧城市市場總規模的 20％。




全球城市已啓動智慧路燈建設計劃

一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在隨時監控路邊情況、發佈城市資訊。以「燈桿為載體」進行的物聯網研發，不久後，將在各點路段進行大量推廣和示範應用。

另外，中華民國在台灣的台北和桃園市，均在 2019 年陸續推動智慧路燈導入計劃：桃園將青埔規劃為智慧城市試驗場地，而台北則透過智慧路燈的試點，將路燈網路作為強大的物聯網平台，導入智慧照明、安全警示、車流與人流計數、停車格空位監測等功能。根據規劃，台北 2019 年在 5 個行政區建設 1.26 萬盞智慧路燈，預計 3 年內將逐步拓展至整個台北，共建設超 11 萬盞智慧路燈。

除台北、桃園外，目前相當數量的城市，比如紐約也已經有替換計劃。未來，市民將在城市道路上看到「智慧路燈」，逐步點i亮智慧城市平安之路。

結語：當然，儘管業界普遍認為，人工智慧、邊緣計算、物聯平台、5G 通訊，以及超級 Gateway 將是未來智慧路燈的發展方向，但當前智慧路燈由誰來媒合建設、誰來聚合技術、誰來維營三大難題懸而未決，何時才能完全打開市場也值得思考。