近幾年，隨著汽車技術的發展，LED大燈開始漸漸流行。相比於鹵素燈和氙氣燈，利用芯片發光的LED燈在耐用性、亮度、節能性和安全性等方面又作了全面提升。因此，綜合實力最強的它也就成為了廠商們的新寵。時下，許多新車為了彰顯自己的“豪華”都會強調自己配備了LED燈組。
要知道，在前幾年，中高級車型上都是配的氙氣大燈。不過，翻看如今在售的車型，基本清一色採用LED大燈，依然在採用氙氣大燈的，只有寥寥幾款車型（北京BJ80／90、途安（中高配）、DS9（低配）、起亞KX7（頂配）等）。
要知道，在前幾年，中高級車型上都是配的氙氣大燈。不過，翻看如今在售的車型，基本清一色採用LED大燈，依然在採用氙氣大燈的，只有寥寥幾款車型（北京BJ80／90、途安（中高配）、DS9（低配）、起亞KX7（頂配）等）。
不過，作為最“原始”的滷素大燈，仍然在不少車型上可以看到。像本田、豐田一些品牌的中低配車型，依然採用近光鹵素＋遠光LED的大燈組合。為啥鹵素燈沒有被大面積取代掉，反而是更有“實力”的氙氣大燈會逐漸被LED所代替呢？
一方面，鹵素大燈造價便宜。要知道，鹵素燈由鎢絲白熾燈進化而來，說白了就是一個“燈泡”。而且鹵素大燈的技術，現在已經相當成熟，車企願意在一些拉低售價的車型使用。與此同時，鹵素燈的維修保養成本更低，對於一些預算有限的用戶來說，它依舊擁有市場。
一方面，鹵素大燈造價便宜。要知道，鹵素燈由鎢絲白熾燈進化而來，說白了就是一個“燈泡”。而且鹵素大燈的技術，現在已經相當成熟，車企願意在一些拉低售價的車型使用。與此同時，鹵素燈的維修保養成本更低，對於一些預算有限的用戶來說，它依舊擁有市場。
參考產業信息網上面的數據，同樣是前大燈，鹵素燈單只價格200到250塊錢左右；氙氣燈400到500元；LED自然是更貴了，要1000到1500元。
另外，雖然很多網友都認為鹵素燈不夠亮，甚至稱之為“蠟燭燈”，但是鹵素燈的穿透率遠高於氙氣燈和LED車燈。像LED車燈的色溫大約在5500左右，氙氣燈的色溫也在4000多，而鹵素燈的色溫只有3000。
一般來說，光在雨霧當中散射的時候，色溫越高的光線穿透效果越差，因此鹵素燈的穿透效果是最好的。
相反，雖然氙氣大燈在亮度、能耗及壽命等方面都有所進步，亮度至少是鹵素大燈的三倍，電力損耗也要比鹵素大燈小得多，但這也意味著其成本必然要更高，因此之前主要應用於中高配車型上。
不過在高成本的背後，氙氣大燈也並不是十全十美，它存在一個致命的缺點--散光。因此，氙氣大燈一般要配合透鏡和大燈清洗使用，否則就是耍流氓。而且氙氣大燈用久後，還會出現延遲問題。
總的來看，鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈三種燈光類型，各自具備優缺點，可大致歸納如下：
如此看來，氙氣大燈的性價比優勢不突出是其遭到淘汰的最大原因，論成本它遠不如鹵素燈低廉，論性能它又沒有LED燈可靠。當然，LED大燈同樣存在缺陷，如其不是全光譜光源，光頻率比較單一、對散熱要求高等。
隨著越來越多的車型採用LED燈，其豪華感和高級感也被逐漸削弱，未來在豪華品牌上，激光照明技術或許能得到進一步普及。